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电动国内-因此EQS有极大的可能会威胁到Model S的市场地位

警方将劳荣枝移交

至於奔馳,相對於寶馬和奧迪來講起步稍晚,但其也絲毫沒有懈怠,如今其已在華註冊了EQ、EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQG和EQX等8個商標,在今年年底,EQ系列的首款車型EQC就會登錄中國市場,而其餘幾款車型的諜照也相繼曝出,其中EQS作為EQ系列的旗艦車型自然引起了不少熱議。

從之前曝光的諜照來看,或許很難猜出EQS的定位,但近日有外媒曝光了一組EQS新的路試諜照,這款旗艦中大型電動轎車的模樣也漸漸浮現出來。據相關資料顯示,EQS將基於MEA架構打造,預計在2020年上市,外觀方面,其採用了當下流行的掀背式設計,並且A柱的傾斜角度較大,整體造型頗具轎跑風,與如今的CLS極為相似,當然EQS採用的是封閉式進氣格柵,至於動力方面,目前並沒有確切消息,不過據有關媒體猜測,EQS的前、後橋將分別搭載一台電動機,最大功率預計為300kw,百公里加速僅需5s,而NEDC續航里程將有望超過500km。

說到對國內豪華汽車市場的耕耘,相信沒有人會質疑BBA的實力。身居國內一線、旗下車型覆蓋各個細分市場、消費者的一致認可等等,在這些光環的加身之下,BBA的地位也變得着實堅固,不可否認,在傳統汽車領域它們是非常成功的,不過新能源領域就得打上一個問號了,就目前國內市場來看,BBA旗下在售的新能源車型幾乎僅涉及到插電混動,純電動車型也只有寶馬有一款小型車i3,並且續航里程還不佔主流。

不得不說國內新能源車型的掀起,讓特斯拉火了一把,由於BBA等豪華品牌在新能源領域的實力較為薄弱,使得特斯拉在國內享有着霸主地位,目前國內純電動中大型轎車領域也僅有Model S一款車型在售,當然EQS的到來將讓Model S不再孤單。從車型定位來看,EQS將是Model S最直接的競爭對手,而根據資料顯示EQS的車身尺寸將接近S級燃油車,這或許會成為其超越特斯拉Model S的一大優勢。

另外就品牌而言,奔馳作為業界的開創者,踏入國內市場的時間相對較早,對於豪華汽車市場的多年耕耘,口碑以及知名度的累計那是毋庸置疑的,相比之下特斯拉就稍微遜色了,因此EQS有極大的可能會威脅到Model S的市場地位,如果說特斯拉Model S是這片領域的拓荒者,那麼奔馳EQS將有機會成為超越者。不過這僅僅是從品牌層面的分析,另外在產品層面例如:續航里程、動力、配置以及價格等因素,也將成為EQS超越Model S的考核項。

當然也並不是說BBA就沒有研發純電動車型的意圖,隨着相關政策的出台以及市場趨勢,BBA的新能源計劃也逐漸露出,去年9月18日,奧迪首款純電動量產車e-tron于舊金山正式發佈亮相,並計劃在2025年投放超過20種電動產品于全球重要市場。用e-tron打頭陣,吹響了奧迪進軍新能源領域的號角,而寶馬這邊也預計在2025年,將新能源家族成員增至25款,其中包括12款純電動車型。

面對越來越嚴苛的環保法規,各大汽車廠商都以降低二氧化碳排放量平均值為依歸,除了小排量引擎搭配渦輪之外,電動車似乎被認為是最終救贖,BBA也開始涉足於純電動領域,未來ESQ的到來也將與Model S展開激烈廝殺,一個是純電動領域的霸主,一個是燃油領域的霸主,二者之間又會擦出怎樣的火花呢?

今日关键词:奔驰奥迪大裁员