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体验公司-在汽车零部件企业工作7年后,沈晖加入整车企业菲亚特集团

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加過沈暉微信的人都知道,他的微信頭像是個美式橄欖球運動員。眾所周知,美式橄欖球是一項對抗性很強的接觸性體育運動。沈暉熱愛這項運動,因為這項運動夠熱血、夠燃。「在他的心裏,一直住着愛探險、不畏難的小男孩。」正是這樣的個性,才會讓他放棄國際化大集團的高管位置,投身到創業洪流中來。

從赴美求學,到留美工作,再去歐洲工作,后又回國工作,過去的二十多年好像都是在為沈暉完成職業身份最大的轉變做準備。用一句話來講:「一切都是最好的安排。」

♦電、網、車 沈暉都懂沈暉成長於浙江一個工程師家庭,既有理工生的典型特質,又具備浙江人與生俱來的經商天分。

首先,創業需要企業創始人具備極大的號召力。光桿司令,何以打天下?在威馬汽車的初創團隊里,很多人都是沈暉過去的同事、朋友、合作夥伴。大家因為相信他,所以才走到一起。在初創團隊確定后,沈暉開始大批量招人。對待員工,沈暉從不以老闆身份自居,他更像是一位長輩、朋友。

早年赴美留學,沈暉選擇了攻讀工程學專業。那是在上個世紀90年代初,中國的互聯網還沒有發展起來。沈暉就讀的美國加利福尼亞大學洛杉磯分校(UCLA)正是互聯網的誕生地。對此,沈暉一直非常自豪。因為,在1994年,他就已經會熟練使用C++編程了,他對軟件的理解非常深入。

沈暉在菲亞特的那幾年正值菲亞特收購克萊斯特。回憶那段時光,沈暉說:「我那時候的工作就是創新。因為問題都是前所未有的,老辦法解決不了新問題。」再之後,便是全球汽車業著名的併購案——吉利收購沃爾沃。在他看來,這是「在中國為中國。」

♦ 心有猛虎 細嗅薔薇眾所周知,美式橄欖球不但對抗性強,而且非常強調團隊協作。熱愛美式橄欖球的沈暉更是深諳團隊作戰的重要性。沈暉認為,創業者與職業經理人最大的差別是,創業者必須要懂得如何處理人際關係、建設團隊。

2010年後,中國經濟在經歷了「站在風口,豬都能上天」的短暫的創業黃金期后,一直處於「有病才創業」的低潮期。在資本市場趨冷的大環境下,沈暉卻帶領着他的團隊在剛剛過去的7月,宣布開啟10億美元的D輪融資,這是威馬汽車的首次海外融資。這樣的自信和勇氣,得益於沈暉的從業經歷和國際視野。

「為了服務好用戶,我們不計成本。」沈暉說。

從求學時第一次「觸網」,到工作后「觸電」、「觸車」,這一切都為沈暉今時今日打造智能電動汽車品牌威馬奠定了基礎。

沈暉說:「這是命運的安排。」♦ 為何創業?「因為我沒創過業」

沈暉在汽車行業摸爬滾打二十多年,「老闆」這個稱號近幾年才有的。比起二十幾年的職業經理人身份,「創業者」沈暉還很年輕。

在身邊人的眼裡,沈暉是「吃得隨便、入睡超快」的工作狂。為了節約時間,在趕往下個行程的路上,他經常在車裡吃快餐;哪怕是短短的20分鐘車程,他都能車上睡得酣暢。

「一切以用戶為中心。」是威馬所秉持的經營理念。在威馬正式發佈品牌之前,威盟就先一步成立。「我們非常重視粉絲和用戶對企業發展和產品定義的建議。」沈暉告訴記者:「威馬的首款產品威馬EX5,就是由威馬設計師和威盟粉絲共同完成。我們相信用戶和粉絲,我們會儘可能地滿足他們的需求。」事實證明,沈暉的選擇是正確的。威馬EX5上市后,市場反饋很不錯。

當然,于汽車企業創始人而言,對用戶最大的負責就是提供優質的產品和服務。在沈暉看來,以用戶為中心,就是要給用戶提供安全可靠、質量穩定、體驗出色、成本可控的產品和服務。在威馬,各部門負責人都會經常接到沈暉的微信截圖。這些截圖很多來自威馬用戶微信群,經常有熱心用戶向沈暉反饋使用體驗、提出改進建議。沈暉通常都會第一時間把用戶需求轉給威馬相關業務負責人,責成其儘快回復用戶、解決問題。

♦學習喬布斯 以用戶為中心2016年底,沈暉發佈了他人生中第一條微博。他引用了蘋果公司創始人史蒂夫·喬布斯的經典名言:只有那些瘋狂到以為自己能夠改變世界的人才能真正改變世界。史蒂夫·喬布斯是沈暉的偶像。在偶像身上,沈暉看到了「用戶思維」的光輝。這也是史蒂夫·喬布斯對他最大的影響。

除了不斷提升企業自身的各方面優勢,宣傳造勢也是沈暉面臨的一個挑戰。「因為我和威馬的核心團隊都是理工科出身,的確不太會營銷,面對媒體時也會有些緊張。」沈暉坦誠地告訴記者。

但是,電力公司的工作實在枯燥,用沈暉的話說就是「不好玩」。隨即,沈暉便加入世界知名的汽車零部件企業博格華納,正式開始了他的「汽車人生」。

「我在美國、歐洲和中國的世界500強企業都工作過,在汽車零部件企業、整車企業都工作過,就差創業了。」沈暉如是說。

儘管如此,沈暉依然積极參加2019大連夏季達沃斯論壇、2019世界新能源汽車大會等世界級大會。參加這些活動,一方面,這有助於提升威馬的品牌知名度;另一方面,這也有助於世界認識中國新能源汽車產業。「中國經濟發展得如此迅速,但對外宣傳的聲量遠遠不夠。如果在世界級的經濟論壇上,需要一個中國新經濟的代表去發聲,我非常願意站出來去講講中國新能源汽車產業的發展近況。」沈暉說。

按原計劃,沈暉是打算在美國加利福尼亞大學洛杉磯分校(UCLA)攻下博士學位的,但那顆躁動不安的心,讓沈暉對象牙塔外的世界充滿好奇。在申請到碩士學位后,沈暉進入美國一家電力公司工作。在電力公司工作的經歷,讓沈暉對電力系統有了系統地認知。

其次,在供應鏈方面,沈暉憑藉其積累的行業人脈,獲得不少供應商朋友的幫助。在銷售合伙人方面,沈暉與創始團隊秉着合作共贏的理念,吸引了不少銷售夥伴。截止今年7月,威馬已簽約了96個智行合伙人,分佈在全國63個主要城市。

「把人的關係理順是創始人的首要工作。」這是沈暉在身份轉變后最大的感觸和收穫。

雖然很忙,但只要能抽出空,沈暉就會和公司的年輕員工聊工作、生活。去年,威馬一位年輕女員工結婚了。沈暉對她說:「人生重要的三個組成部分就是健康、家庭、工作。健康第一、家庭其次、工作第三 。如果健康和家庭出現問題,那你就要果斷地先放一放工作。」一位老闆能這樣要求下屬,實屬難得。正是因為沈暉的人性關懷,威馬的企業向心力、凝聚力很強。

就在去年冬天,威馬推出「新春關愛計劃」,即為用戶提供系統升級服務。但有些用戶反映,他們地處新疆、青海等西部省份,距離最近的威馬體驗店有近一千公里,他們驅車去體驗店升級很不方便。得知這個情況,威馬集中資源,派專人上門取車,幫其完成升級。

7月18日,在北京市朝陽區望京威馬汽車北京分公司,記者見到了一下飛機就匆匆趕來接受採訪的威馬汽車創始人、董事長沈暉。剛剛結束的上海到北京的航程是沈暉今年第69次飛行。半年來,他已經奔波了113000公里,近200個小時。

今年上半年,威馬新車上險量達8536輛。但這並不是能完全令人滿意的成績,持續增量,不止是威馬,更是所有造車新勢力都面臨的挑戰。在沈暉看來,目前的成績,只意味着威馬已經實現了從0到1的突破。接下來,他要做的是從1到1000,即持續增量。相信,在造車的這條路上,沈暉這個愛冒險的「老男孩」會繼續馬不停蹄、日夜兼程。

♦ 拋頭露面 只為讓世界了解中國

最初加入博格華納,沈暉是在其美國總部工作,擔任博格華納合資公司總經理。沈暉說:「這是在美國,為美國」;後來出於博格華納亞太區的發展需要,沈暉出任博格華納熱能/排放系統亞洲董事總經理、中國區總裁,渦輪/排放系統中國總經理。這是「在中國,為美國」。在汽車零部件企業工作7年後,沈暉加入整車企業菲亞特集團,任菲亞特動力科技中國區首席執行官、菲亞特集團中國副總裁,實現了從零部件企業到整車企業的跨越。

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