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管制终端-由北京终端管制中心管制员接手指挥其上升高度

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據介紹,空管指揮工作其實很像接力比賽,是由不同的管制員分段指揮合力完成的。一個離港的航班,在塔台管制員的指揮下完成地面滑行到起飛的過程,在離地之後飛機就由終端管制員接手繼續指揮其上升高度,到達指定航路后,再移交給區域管制員。反之,進港的航班也是由區域到終端再到塔台三個階段接力完成的。終端管制在其中起着「承上啟下」的作用。簡單來說,終端管制中心的主要職責就是把出港的飛機引導到主幹航路,把進港的飛機排好隊對準跑道。這段時間對旅客安全而言是重中之重,約是飛機起飛后十幾分鐘以及落地前十幾分鐘。

「最大」具體體現在哪些方面呢?記者了解到,首先,終端管制中心2017年7月18日開工建設,2019年6月30日土建工程驗收,由終端管制樓、管制訓練樓、訓練學員宿舍等五個單體建築組成,總建築面積65975平方米,在全國首屈一指。其次,管制大廳配備了56個管制席位,也是全國最多的,不僅能夠滿足現在的運行需要,更能滿足未來10年的管制運行需要。最值得一提的是,這裏將統一協調指揮北京首都、北京大興、天津濱海兩地三場中低空的航班運行,也是全國首個在一個終端區內同時指揮三個千萬級機場的終端管制中心,遠期來看,石家莊正定機場也將由其指揮,所以北京終端管制中心被稱為「京津冀」民航運輸「最強大腦」,將有效支撐國家「京津冀」一體化戰略。

京津冀民航「最強大腦」今天啟動

本報訊(記者孟環 董禹含)今天清晨7點30分,CA1569航班從首都機場01跑道起飛,由北京終端管制中心管制員接手指揮其上升高度,這標志著北京終端管制中心正式對空指揮。今天上午,被稱為「京津冀」民航運輸「最強大腦」的北京終端管制中心正式運行。

記者還留意到,這個「最強大腦」也會是個「最忙大腦」。據統計,到2021年,北京終端管制中心預計日均指揮航班2900架次左右,將是全國最繁忙的終端區。新終端區空域面積將擴大到3.45萬平方公里,較現終端管制區擴大近90%,新終端區將在10月10日正式生效,屆時,終端區內所有的飛行程序都將變更,對飛行員和管制員來說,將是一個全新的空中運行環境。程功 攝

據悉,北京終端管制中心是北京大興國際機場空管配套工程中最重要的工程之一,對大興機場通航有着重要的實際意義。記者上午9點30分在首次向媒體亮相的北京終端管制大廳現場看到,大廳面積2000多平方米,共有九排管制員席位、共計56個管制席位,管制員在這裏指揮中低空航班運行。記者注意到,與之前的管制大廳相比,這裏的面積大了很多,管制設備更加先進。

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