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70建造-茅以升与钱塘江大桥总工程师在建桥工地上

病毒可能长期存在

炸掉后的錢塘江大橋通車不久,茅以升接到命令:炸掉大橋,不讓日軍佔用!茅以升心如刀割般地執行了命令。

茅以升與錢塘江大橋總工程師在建橋工地上

人民日報、人民網對茅以升事迹的報道

9月25日,「最美奮鬥者」表彰大會在北京舉行,茅以升被授予「最美奮鬥者」稱號。近日,人民日報、新華社、中央電視台等中央媒體對他的事迹進行了專題報道。

1987年10月12日,時已91歲的茅以升加入中國共產黨,實現了終生的夙願(前右二為茅以升)。

2019年5月,中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發了《關於隆重慶祝中華人民共和國成立70周年廣泛組織開展「我和我的祖國」群眾性主題宣傳教育活動的通知》,《通知》提出評選表彰「新中國最美奮鬥者」。

1920年,茅以升回到祖國,在天津北洋大學(今天津大學)執教……之後於1933年3月開始主持建造錢塘江橋。

茅以升重回钱塘江大桥

滔滔錢塘江上,矗立着多座大橋,最早一座是錢塘江大橋。該橋為雙層結構,上層汽車川流不息,下層火車呼嘯而過。

此橋建於1937年,毀於戰火,1948年修復,至今沒有進行過技術上的大修,實現了「炸藥不放對位置都炸不掉」的豪言。

抗戰勝利后,他帶着精心保護的14箱資料回到杭州,克服重重困難,終於將錢塘江大橋修復完成。

它的設計者,就是被譽為「中國現代橋樑之父」的茅以升。

茅以升:人生之橋 名為奮鬥丨壯麗70年·最美奮鬥者

茅以升晚年仍堅持學習和寫作,由於視力差,家人為他用紙板做成條框,罩在稿紙上書寫,以免串行。

1989年11月12日,茅以升在北京病逝,終年94歲。

1937年9月26日清晨4時,一列火車從大橋上隆隆駛過,兩岸一片沸騰。這是中國第一座自行設計和建造的雙層鐵路、公路兩用橋,打破了外國橋樑專家「中國人無法在錢塘江上建橋」的謬論。

晚年回顧一生,茅以升說:「人生之路崎嶇多於平坦,忽似深谷,忽似洪濤,好在有橋樑可以渡過,橋樑的名字叫什麼呢?叫『奮鬥』!」

新中國成立后,茅以升又參与修建武漢長江大橋。如今,武漢長江大橋雖已超過設計時限,仍然能正常通車,安全無恙。

工程之難難以想象:江底淤泥又滑又厚,木樁一打就裂;600噸重的沉箱一入激流,猶如脫韁野馬亂竄;日軍飛機也空襲不斷。茅以升毫不退縮。他說:「錢塘江大橋的成敗,不是我一個人的事,而是能不能為中華民族爭氣的大事!」

錢塘江地理環境複雜,杭州有句歇後語,「錢塘江造橋——辦不到」。這裏江濤洶湧,每月都有大潮水。遇到狂風、暴雨、大潮「三碰頭」時,狂風巨浪,極為兇險。

茅以升在美國康奈爾大學留學時,僅用一年就取得碩士學位。在美國卡內基理工學院攻讀博士時,擠時間到橋樑公司實習。其博士論文《框架結構的次應力》中的創見,被稱為「茅氏定律」。

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