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11盈利-比亚迪新能源汽车销量为216407辆

浪迹情感被封号

前三季度,比亞迪實現營業收入938.22億元,同比增長5.44%;歸屬於上市公司股東的凈利潤為15.74億元,同比增長3.09%,但扣非凈利潤仍虧損1.53億元。比亞迪方面認為,在汽車行業整體下行的背景下,國內車企面臨銷量下滑、補貼政策退坡的雙重壓力下,比亞迪表現基本符合預期。

2019年3月26日,四部委聯合印發了《關於于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。新政自3月26日起實施,其中2019年3月26日至2019年6月25日為過渡期。過渡期后,比亞迪新能源汽車銷量明顯下滑,本年累計銷量同比增速也大幅放緩。

根據公告,7至11月比亞迪新能源汽車單月銷量分別為16567 、16719、13681、12567和11220輛,累計銷量同比增幅也從6月的94.50%下滑到11月的7.58%。截止11月,比亞迪新能源汽車銷量為216407輛,其中純電動銷量為139246輛,反超插電式混合動力成為今年新能源系列中主要銷售車型。

新浪財經訊 12月7日消息,今日比亞迪(002594,股吧)公布11月銷量快報,本月新能源汽車銷量為11220輛,同比下滑62.7%。而新能源汽車本年累計銷量216407輛,同比增幅為7.58%,增速放緩。

12月3日,工業和信息化部會同有關部門起草了《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》(徵求意見稿)。《徵求意見稿》提出到2025年,新能源汽車新車銷量佔比達到25%左右。而2018年全國汽車銷量為2808.1萬輛,其中新能源汽車銷量為125.6萬輛,新能源汽車新車銷量佔比僅為4.5%。從4.5%到25%,可以進步的空間仍非常大,最後誰能抓住市場,站穩腳跟,還需打個問號。(新浪財經 李詩韻)

國信證券研報預計,比亞迪四季度盈利仍將承受較大壓力,主要原因在於新能源車補貼大幅下滑的不利影響在四季度將延續。而公司燃油車銷量回升,其他業務的改善所帶來的收入及盈利增量或難以對沖新能源車業務的下滑。

受補貼退坡影響,自7月份以來,比亞迪新能源汽車單月銷量開始環比、同比雙下滑。

但商場如戰場,不進則退,新能源汽車市場廝殺激烈,頭部車企位置並非一成不變。數據顯示,截止到10月份,北汽新能源今年累計銷量106983輛,與去年同期的累計銷量109636輛相比,同比減少2.42%。而11月份,吉利新能源及電氣化車型銷量14,135輛,同比增長34%;今年1-11月累計銷量103,167輛,同比增長67%。

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